Vairavimas greitąja eismo juosta su diabetu

Taip, jūs galite būti profesionalus lenktyninių automobilių vairuotojas, bėgantis trasoje daugiau nei 200 mylių per valandą greičiu, net kai gyvenate sergant 1 tipo cukriniu diabetu!

Kiekvienais metais per Atminimo dienos savaitgalį pradedant „lenktynių sezoną“ pažymėtina, kad turime keletą vaikinų, kurie yra profesionalių lenktynių ir diabeto bendruomenės nariai. „Indianapolis 500“ visada yra nustatytas atostogų savaitgaliui, o mūsų bendruomenė turi TRYS T1D žvilgsnius, kurie per daugelį metų pasirodė tose pasirašytose „IndyCar“ lenktynėse - Charlie Kimball, Ryanas Reedas ir Conoras Daly. Kiekvieną iš šių vyrų rėmė (arba šiuo metu remia) insulino gamintojai, ir tai gali būti pats prieštaringas momentas, tačiau mes esame linkę sutelkti dėmesį į įkvepiantį aspektą, kai šie PWD dalijasi savo istorijomis ir pranešimu „Jūs galite tai padaryti“ pasauliui ir D bendruomenei.

Mes ilgai laikėme Charlie ir Ryan savo draugais, nes per metus daug kartų kalbėjomės su jais ir susitikome asmeniškai - ir man buvo smagu matyti juos lenktyniaujančius „Indy 500“, nes anksčiau gyvenau ne toli nuo ten.Tiesą sakant, istoriniam 100-ajam šios žymios lenktynės „Novo Nordisk“ pasidalijo žinia, kad keli „D“ advokatai, pramonės liaudies ir diabeto organizacijos savo vardus rodys Charlie automobilyje „Indy 500“ - ir aš esu garbė būti viena iš įtraukti 42 vardai!

Kaip keista!

Charlie Kimballo „Racing with Insulin“ įkvėpimas

Tiems, kurie nežino Čarlio istorijos: trisdešimtmečiui Indianapolio gyventojui 2007 m. Diagnozuotas 1 tipo cukrinis diabetas, būdamas 22 metų, ir nuo tada jis įrodė, kad negyva kasa negali jo sustabdyti. Čarlis buvo pirmasis vairuotojas, kuriam T1D buvo leista dalyvauti „Indy 500“ lenktynėse, ir jis nuo 2010 metų kasmet lenktyniauja.

Anksčiau esame kalbinęsi su Charlie, girdėdami, kaip Europoje gimęs profesionalus lenktynininkas startavo dar prieš pasirodant T1D. Pradėjęs nuo kartingo lenktynių būdamas 9 metų, Charlie vengė įvažiuoti į Stanfordą, kad įgyvendintų savo svajonę. Jis pradėjo lenktynes ​​Europoje 2002 m. Ir sukūrė įspūdingą lenktynių atnaujinimą, kol 2007 m. Sezono viduryje jo 1 tipo diagnozė nesumažino jo lenktynių programos. Tačiau jis neleido to sulaikyti ir sugrįžo 2008 m. Varžytis vienose iš konkurencingiausių pasaulio lenktynių kategorijų ir įrodė, kad gyvenimas sergant diabetu netrukdys keliauti daugiau nei 200 mylių per valandą ar trukdys jam pasiekti savo svajonę.

Kalbant apie diabeto pareigas, kai jis sėdo už vairo, Čarlis yra gana gerai žinomas dėl to, kaip jam tai pavyko per metus - vienu metu jo CGM buvo velcro prie vairo tiesiai po automobilio duomenų įvestimi, kad jis galėtų jį pamatyti visais laikais. "Tai tik dar viena prietaisų skydelio dalis, kurią turiu žiūrėti", - sakė jis mums, pripažindamas, kad jo Endo sugalvojo. Jis taip pat užsikabino šalmo apelsinų sulčių pakuotėse, kad galėtų greitai reaguoti į numestą BG, gurkšnodamas šiaudelį. Metams bėgant, tobulėjant technologijoms, Charlie'as patobulino šią sąranką, o dabar jis turi savo išmaniuoju telefonu prijungtą CGM. dabar jis turi du vandens butelius - vieną su vandeniu, kitą su viduje pridėtu cukrumi. Kadangi jo tėtis yra mechanikos inžinierius, jie sukūrė specialų 3D atspausdintą vožtuvą, skirtą buteliams prijungti prie saugos diržo, kad būtų galima greitai paspausti jungiklį ir paskatinti skystą gliukozės kiekį.

"Tai yra nuo 35 minučių iki vienos valandos, ir tai tikrai fizinė", - sakė jis DiabetasMine anksčiau. „Tai tikrai karšta; yra daug pastangų, o protinis dėmesys, reikalingas valdyti automobilį beveik 200 mylių per valandą metu, degina cukraus kiekį kraujyje, todėl paprastai stengiuosi įlipti į automobilį šiek tiek aukščiau nei įprastą dieną ir išlipsiu. po to, kai jis bus sudegintas “, - sakė jis ir pažymėjo, kad varžybų pradžioje stengiasi išlaikyti savo lygį 180–200 ir kad jie paprastai nukrenta iki 100–130. Jei tai būtų apelsinų sulčių naudojimas per šiaudų įrankį ir jis negalėtų laiku padidinti savo BG, Kimball sako, kad jis nedvejodamas pastatytų savo automobilį.

Charlie bendradarbiavo su „Novo Nordisk“ programoje „Race with Insulin“ nuo 2008 m., O jo lenktyniniuose automobiliuose rodomi įmonės logotipai (dažniausiai Levemir ir Tresiba, ilgai veikiantys insulinai, kuriuos Charlie reklamavo; bet vėliau ir greitai veikiantis „Fiasp“). Jis eina per „Twitter“ @RaceWithInsulin.

100-ajam lenktynių bėgimui „Novo“ ir „Charlie's racing team“ („Chip Ganassi Racing“) nusprendė padaryti kažką ypatingo. Jie pakeitė jo automobilio numerį nuo jo tradicinio Nr. 83 - tai reiškia jo šeimai, nes tais metais jis buvo geriausias „Indy 500“ finišas su automobiliu, kurį sukūrė jo lenktyninių automobilių dizaineris tėtis, ir taip pat mielai priėmė diabeto technologijų naujovės # „WeAreNotWaiting“ judėjimas (kaskart, kai per „Nightscout“ / „CGM“ debesyje iššoko 83, sistema rodė linksmą pranešimą „pedalas prie metalo“).

Vietoj tų metų Charlie sportavo Nr. 42 - skaičius, susietas su diabetu, nes jis atspindi Novo Tresiba bazinį insuliną, kuris trunka 42 valandas, ir taip pat atsitinka, kad lenktyninių automobilių skaičius yra „Chip Ganassi“ vairuotojas Kyle'as Larsonas, turintis pusbrolį su T1D. Larsono automobilis nešė Čarlio vardą ir per „Coca-Cola 600“ lenktynes ​​Šiaurės Karolinoje 2016 m. Gegužės mėn.

Savo automobilyje Charlie taip pat pridėjo tuos 42 „D-Community“ vardus, įskaitant žinomus PWD advokatus, tokius kaip Kerri Sparling, Scottas Johnsonas, Anna Norton iš „DiabetesSisters“ ir dr. Anne Peters, kuri yra Charlie endo, kartu su JDRF ir ADA. ir kitiems patinka ilgametė „Novo exec Camille Lee“. Aš vis dar vos galiu patikėti, kad buvau įtraukta ...

Tuo pasinaudojęs „Novo“ nugalėtojo vairuotojo vardu ADA Indianos skyriui paaukojo 4 200 USD po 42 iš 200 ratų. Bendrovė taip pat paaukojo ADA Šarlotės skyriui vadovaujančio „Coke 600“ vairuotojo vardu ir po 42 ratų. Gana nuostabūs gestai, „Novo“ ir keletas protingo geros valios PR!

Turime manyti, kad tai įkvėpė bendravimas su pacientų gynėjais pirmame „Novo D“ advokatų forume, kurį kompanija surengė šį balandį, kur mes turėjome galimybę susitikti su Charlie ir net stebėti, kaip jis varžosi „Phoenix Grand Prix“.

{Atsakomybės apribojimas: Aš iš tikrųjų pradėjau naudoti „Novo“ insulino produktus netrukus po to susitikimo, kurį norėčiau pasinaudoti proga ir paaiškinti, kad tai visiškai atsitiktinumas, susijęs su mano draudimo formos pakeitimais; Manęs nemetė ir nepajudino niekas, kas nutiko „Novo“ propagavimo forume.}

Ryanas Reedas skatina suvokti diabetą

Kai 2011 m. Ryano T1D diagnozę nustatė jo šeimos gydytojas, pirmas dalykas, kurį pasakė gydytojas, buvo tai, kad šis paauglys gali pabučiuoti jo svajonę būti NASCAR lenktyninio automobilio vairuotoju. Tuo metu jam buvo 17 metų, o karjeros pradžioje jis ką tik pradėjo skleisti bangas lenktynių pasaulyje ir smogti į priekį. Diabeto naujienos jį sunaikino - bet tik maždaug dvi valandas, kol Ryanas nusprendė padaryti viską, ko reikia, kad sėstų už lenktyninio automobilio vairo, kaip svajojo nuo ketverių metų.

Jis kreipėsi į internetą ir, nors negalėjo rasti kitų NASCAR vairuotojų, kurie sėkmingai gyveno ir važiavo su 1 tipo, Ryanas rado istoriją apie kitą lenktyninio automobilio vairuotoją, kuris parodė, kad jo svajonė nebuvo peržengta.

Tai buvo Charlie Kimballo istorija.

Jis kreipėsi į gerbiamą daktarą Anne Peters iš USC klinikinio diabeto programos Kalifornijoje, kur taip pat vyko Charlie, ir Ryanui pavyko susitarti dėl kitos dienos, nepaisant tipiško penkių mėnesių laukimo. Tai buvo lūžio taškas Ryanui, nes jos pozityvumas ir padrąsinimas suteikė jam galios dar kartą pasiekti savo svajonę.

Visa kita yra istorija, kaip sakoma.

Ryanas pasiekė žymių NASCAR pergalių ir pasiekė „Indy 500“ lenktynių lygį - ir kaip Charlie jį įkvėpė, jis dalijosi savo istorija įkvėpdamas kitus, įskaitant užsimezgusią gerą draugystę su kitu „T1D“ lenktynininkų vairuotoju Conoru Daly.

Ryanas vairuoja „Mustang“ Nr. 16, o daugelį metų jis buvo išsiskyręs su Amerikos diabeto asociacija ir dėvėjo šios organizacijos logotipą ant dangčio kaip savo rėmimo sandorio dalį, kuri buvo ADA kampanijos „Diabeto sustabdymas“ dalis. Nors jis nebedirba tiesiogiai su ADA, Ryanas nuo pat pradžių buvo bendradarbiavęs su Lilly Diabetes, ir šis rėmimas tęsėsi iki 2018 m. Panašiai kaip jo kolegos T1D lenktynėse, Ryanas keliauja po šalį, dalindamasis savo D istorija, vykdydamas įvairius mokymus, sąmoningumą. ir sveikatingumo renginiai trasoje ir už jos ribų.

"Jaučiu, kad turiu asmeninę pareigą ir atsakomybę padėti įsilieti į šią bendruomenę, nes esu paveiktas ir tiesiogiai gyvenu su ja", - mums sakė Ryanas.

Anksčiau Ryanas dalijosi su DiabetasMine kaip jis susitvarkė su cukriniu diabetu sėdėdamas prie vairo.

Lenktyninių automobilių temperatūrai pakilus iki 160 laipsnių, Ryanas mano, kad dėl insulino pumpavimo bus keletas iššūkių, todėl jis mieliau laikytųsi kasdien jam tinkamų injekcijų. Per daugelį metų jis naudojo „Dexcom CGM“, pradedant „Seven Plus“ ir „G5 Platinum“ bei „G5“ modeliais, ir vėliausiai atnaujinant iki šių metų pradžioje patvirtinto „G6“.

Anksčiau CGM buvo prikabintas prie vairo, kaip tai padarė Charlie Kimballas, tačiau Ryanas mums dabar sako, kad jis yra prijungtas prie jo prietaisų skydelio, kad važiuojant būtų lengva pažvelgti. Važiuodamas jis taip pat turi vandens buteliuką su saldžiu gėrimu šalia kairės kojos ir sako, kad jį lengva valdyti, jei važiuojant jam pasitaiko „Low“ pavojaus signalų.

"Nuostabu matyti, kaip jis vystėsi bėgant metams, ir pamatyti skirtumą, kurį padarė mano paties diabeto valdymas ir mano rezultatai lenktynėse", - neseniai telefonu sakė Ryanas. „Didžiausias skirtumas buvo tai, kad mes jo nebetvirtiname ant vairo. Mes pastatėme aliuminio laikiklį, kad galėtume ten eiti su kitais mano prietaisų skydelio matuokliais. Visa tai yra labai sklandu ir vientisa, todėl žvelgdamas į prietaisų skydelį galiu nuskaityti cukraus kiekį kraujyje ir visa kita. “

Pradėdamas varžybas, Ryanas, prieš įlipdamas į automobilį, įsitikina, kad jo BG lygis yra tarp 120 ir 140 mg / dL. Su adrenalinu jis baigiasi nuo 200 iki 220, kai baigiasi varžybos, sako jis.

Visai neseniai Ryanas sako, kad jis susivienijo su „Beyond Type 1“, kad padidintų sąmoningumą ir padėtų pasisakyti už didelius klausimus, kartu įkvėpdamas žmones D bendruomenėje. Jie turi sandorį su naujais „BT1“ marškinėliais, kai pusė visų marškinėlių pajamų tenka grupei.

Mes taip pat paklausėme Ryano apie tai, kaip jis naudojasi savo platforma, norėdamas pasisakyti ir kalbėti apie sunkias problemas, ypač apie insulino kainas, susijusias su „Lilly Diabetes“ ir CGM prieiga su „Dexcom“. Ryanas sakė, kad tai yra klausimai, kurie dažnai aptariami, ir naudodamasis savo platforma jis turėjo pokalbių su pramonės atstovais.

"Kiekvienais metais mes stengiamės padaryti daugiau įtakos ir pažeisti temas ir padaryti poveikį, ko galbūt dar neturėjome anksčiau", - sakė jis.

Apskritai Ryanas reikalauja, kad jo didesnė žinia būtų apie įgalinimą visiems, sergantiems diabetu.

„Visą laiką mano žinia buvo, kad tai yra gyvenimas be jokių apribojimų“, - sako Ryanas. „Tai ne tik tai, ką aš darau, bet ir tai, ką jie gali padaryti. Aš esu tik pavyzdys, kaip Charlie man buvo pavyzdys. Tai, ką man tuo metu reikėjo išgirsti ... Ir dabar aš noriu tu išeiti ir vytis savo svajonių. Tu gali tai padaryti!"

Ryanas taip pat pasidalijo, kad yra geri draugai su Conoru, o jie, matydami lenktynių trasą, nemažai mato ir pabūna. Jie taip pat bando fotografuoti kartu, kai tik turi galimybę, ir pradėjo naudoti #TeamDiabetes žymą su grotelėmis - pirmiausia kaip pokštą, tačiau socialiniuose tinkluose tai tikrai sprogo socialiniuose tinkluose kaip įkvėpimas.

"Tai tikrai suteikia galios", - sako Ryanas. „Kuo daugiau žmonių atsistoja ir pasakoja savo istorijas ir tiesiog yra advokatas, neleidžiantis diabetui jūsų sustabdyti, tai skatina kitus. Tai ne tik lenktyninių automobilių vairuotojai ar kiti sportininkai ir įžymybės, bet ir visi, kurie dalijasi savo istorija “.

Kiti lenktynininkų vairuotojai, sergantys diabetu

Conoras Daly: Kaip minėta, vienas iš tokių yra Conoras Daly, kilęs iš šiaurės Indianapolio pusės ir maždaug prieš dešimtmetį diagnozuotas paauglystėje. Conoras taip pat yra antrosios kartos lenktynių vairuotojas, kaip profesionalaus vairuotojo Dereko Daly sūnus (kuris pasiekė šio sporto viršūnę, daugiau nei dešimtmetį varžėsi „Formulės-1“ ir „Indy“ automobiliuose).

Prieš daugelį metų Conoro tėtis buvo kviestinis pranešėjas Indianos diabeto jaunimo fondo (DYFI) stovykloje, kurioje lankiausi, kur jis pasidalijo savo sūnaus istorija - o aš nuo to laiko su susidomėjimu stebiu Conoro karjerą.

„Conor“ dalyvavo „Indy 500“ varžybose nuo 2013 m., O 2016-ieji buvo ypač vertingi, nes Lilly Diabetes tais metais pirmą kartą tapo jo rėmėja. Vis dėlto tai neprailgo, o „Pharma“ kompanija atsisakė šio rėmimo 2018 m. Pradžioje.

Dylonas Wilsonas: Mes taip pat džiaugiamės galėdami sužinoti apie Dyloną Wilsoną, kuris yra iš Šiaurės Karolinos ir dalyvauja Whelano amerikietiškoje NASCAR serijoje. Dylonas yra turbūt mažiausiai žinomas iš šių PWD vairuotojų, tačiau pastaraisiais mėnesiais jis daugiau paskelbė naujienas, stengdamasis pasidalinti savo diabeto istorija ir kaip jis susidoroja su lenktynių iššūkiais.

Dabar 20-ies metų amžiaus Dylonas buvo diagnozuotas per 13-ąjį gimtadienį dar 2009 m. Mūsų draugai iš „Pump Wear“ anksčiau metų metais su juo turėjo puikių klausimų ir atsakymų. Mes susisiekėme su Dylon elektroniniu paštu, kad sužinotume daugiau apie jo BG valdymą ir tai, kas jį įkvepia. . 2016 m. Jis mums pasakė, kad naudojo „Medtronic“ 530G insulino pompą ir „Enlite CGM“ ir lenktyniaudamas šokinėjo tarp skirtingų BG matuoklių; lenktynių dieną jis taip pat naudoja „Glucerna“ „Carbsteady“ gėrimus ir užkandžius, kad palaikytų savo BG.

„Kiti lenktynininkai, kurie serga (diabetu), mane įkvepia. Tačiau tikrąjį įkvėpimą lenktynėms teikia daugybė vaikų, kuriems diagnozuojama kiekvieną dieną ir kurie turi lankyti mokyklą, o komandiniai sportai auga ir turi mokytis ligos tuo pačiu metu, galvodami: „Kodėl aš? "

„Kai aš esu automobilyje ir viskas nesiseka, tereikia galvoti apie mažą berniuką ar mergaitę, kuri negali miegoti naktį, nes liga nebendradarbiauja ... Aš tai išgyvenau ir aš žinau, kaip sunku, ir tai mane skatina “, - elektroniniame laiške rašė Dylonas.

Džiaugiamės matydami, kad PWD varžosi aukšto lygio lenktynėse, kartu su daugeliu kitų sporto žygdarbių, apie kuriuos girdime. Nors dauguma iš mūsų neturi „Sammy Hagar“ numerio „Aš negaliu vairuoti 55“, yra labai nuostabu matyti, kaip D spygliuotojai, tokie kaip Charlie, Conoras, Ryanas ir Dylon, smogia tiems 200-ies greičio matuokliui, tuo pačiu išlaikydami cukraus kiekį kraujyje. ratas.